高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的广西顶博发电机组制造:柴油发电机共轨。

共轨：在重油发动机车发电站机共轨中，重油发动机车还是保护良好其重压。倘若在重油发动机车泵中，主要是因为重油发动机车机的弹性，柴油重压也首要同一。柴油重压由共轨水量感测器器准确測量，并原则调压阀修改至要求值。宣泄阀工作任务是把共轨里的柴油重压保护良好在150MPa以里。

汽油机机泵：当自动控制程序的涡流阀在汽油机机泵中发挥下来髙压原材料油时，取消汽油机机泵，已经汽油机机机打火机燃烧。

低压液压管:髙压半燃料油输液压输送管网必须担负喷油设备主压高压油泵中止性后一个部分分低频繁 经济压力的下降。输液压输送管网由无缝隙管制成，外径基本上为6mm，外径为2.4mm。

各缸髙压液压管大小齐全统一。共轨和各缸柴油车泵的优越性行间距由想关缸髙压液压管变型水平还贷，但输液压通道大小承当量短。

柴油机共轨系统优点

共轨系统化中，重油泵事情心理经济压差是能调的，规定要的建议喷发心理经济压差要佳喷发心理经济压差，以求的提升重油机启心理的整合能力。重油泵液压缸就就都可以随意软现实的的采取使用，喷发心理经济压差强（120）MPa～200MPa），就就都可以一并现实的的采取使用NOx和颗粒状物（PM）在相对较小的数据内，以考虑排净规定。现实的的采取使用重油泵的速度影响量，体现更加完美重油泵的寿命性，更加轻易采取预喷发和常喷发，往往就就都可以缩短重油启心理NOx，并能保证不错的驱动力机和合情合理化。

汽油泵由管道阀门操控，紧密度也较高，直流高压油嘴又不很有可能汽泡和直流电压为零，所以咧在汽油汽车发主观因素运行范畴当中，逐渐喷油的变化相对小，能促进各缸所提高的油不光滑，减缓汽油汽车发主观因素波动，有效降低化工焦化废水。